International Airlines Group (IAG) -al que pertenecen Iberia British Airways, Vueling, Aer lingus y Level- mantiene su interés en la compra de una parte de la portuguesa TAP, cuyo proceso de privatización anunció el Gobierno luso en julio.
Fuentes de IAG han dicho a EFE que mantienen viva su muestra de interés pero no ha desvelado más detalles. El plazo para presentar las muestras de interés termina este sábado.
Hasta el momento han comunicado su intención de acudir a la privatización los grupos Air France-KLM (AF-KLM) y el que lidera la alemana Lufthansa, además de IAG, aunque esta última no lo ha hecho todavía de forma oficial.
El grupo IAG, liderado por el español Luis Gallego, defiende que su posición incorpora ventajas competitivas para la portuguesa, por la cercanía geográfica y por la posibilidad de contar con un ‘hub’ (centro de distribución del tráfico aéreo) dual, en Madrid y Lisboa.
También ha destacado la complementariedad de los destinos a los que vuelan, de modo que con la incorporación de TAP -con fuerte presencia en Brasil y en antiguas colonias lusas en África- IAG ganaría mercados y completaría el mapa latinoamericano, además de mejorar sus rutas con África, un mercado que, en parte, sirve British Airways.
IAG añade entre sus fortalezas su estrategia de mantener la identidad de TAP
IAG añade entre sus fortalezas su estrategia de mantener la identidad y las marcas que incorpora al grupo, y pone como ejemplo la compra de la irlandesa Aer Lingus en 2014, momento en el que había «cierta preocupación» por el futuro de la compañía en solitario y es, de hecho, la que más ha crecido dentro del consorcio.
Aunque no desvela su oferta, Gallego es consciente de que la valoración de la compañía ha subido, porque en 2022 venía de resultados negativos y actualmente está en beneficios (55 millones de euros en los nueve primeros meses del año).
AF-KLM comunicó oficialmente este miércoles su interés por participar en el proceso, según informó a EFE un portavoz del grupo franco-neerlandés.
«Air France-KLM ha presentado hoy ante Parpublica (grupo público portugués) su manifestación de interés para participar en el proceso de privatización de TAP, antes de la fecha límite del 22 de noviembre. Esto demuestra, una vez más, el firme interés de Air France-KLM en este proceso. Esperamos con interés los próximos pasos», aseguró el portavoz.
El consejero delegado del grupo franconeerlandés, Ben Smith, indicó esta semana en una entrevista con Bloomberg que su intención es mantener la marca TAP y Lisboa como ‘hub’ y defiende también la complementariedad de las redes.
El principal atractivo para Air France-KLM es la actividad de la compañía portuguesa en Latinoamérica
El principal atractivo para Air France-KLM es la actividad de la compañía portuguesa en Latinoamérica, y sobre todo en Brasil, que considera un mercado estratégico y donde ya tiene acuerdos con la compañía local GOL.
Por su lado, Lufthansa informó este jueves en un comunicado de que ha entregado a Parpública una carta en la que muestra formalmente su interés.
El grupo alemán, al que pertenecen las aerolíneas Lufthansa, la austríaca Austrian Airlines, la suiza Swiss, Brussels Airlines y Eurowings, quiere desarrollar una colaboración a largo plazo con TAP para asegurar un futuro de éxito a la aerolínea nacional de Portugal.
Medios de comunicación alemanes han avanzado que Lufthansa primero haría una oferta por una participación del 19,9 %.
El pasado 10 de julio el Gobierno portugués que preside Luís Montenegro autorizó la privatización del 49,9 % de la compañía (un 44,9 % destinado a inversores y el 5 % restante, a empleados), después de haber inyectado 3.200 millones en el saneamiento de la aerolínea.
El Ejecutivo luso ha establecido que los candidatos tienen que ser empresas con unos ingresos anuales mínimos de 5.000 millones de euros en cualquiera de los últimos tres últimos ejercicios, requisito que cumplen los tres grandes grupos europeos que aspiran a tomar la participación, todos ellos con ventas por encima de los 20.000 millones de euros en 2024.
