EV Motors, la matriz de Ebro, debuta en el BME Growth, el antiguo MAB, este lunes 14 de octubre, con una capitalización de 328,8 millones, una salida a bolsa que es clave para el futuro del proyecto de reindustrialización de la antigua planta de Nissan en Barcelona, ahora en manos de Ebro y de la china Chery.
EV Motors ha fijado un valor de referencia de 6,88 euros por acción, lo que implica esa valoración de 328,8 millones de euros. Su ticker de negociación es EBROM. La salida a Bolsa permitirá a la compañía seguir impulsando su plan estratégico para posicionar a EBRO como una marca que apuesta por la innovación y el desarrollo tecnológico y la transición hacia la movilidad sostenible.
Además, EV Motors ha completado en agosto su segunda ronda de financiación por 40 millones de euros, con una sobresuscripción cercana al 25% y con Andbank España como banco coordinador y único colocador.
“Nuestra salida a Bolsa no sólo representa un hito clave en el crecimiento de EV Motors, sino también la reactivación del sector automovilístico en España, a través de una marca histórica como es EBRO. Nuestra voluntad es abrir este proyecto a todos los que se quieran sumar a la reindustrialización y al desarrollo tecnológico en nuestro país, de la mano de una marca nacional de automoción que trabaja hacia la movilidad sostenible”, afirma Rafael Ruiz, presidente de EV Motors.
Ebro, a diferencia de Europastry, seguirá adelante con su salida a Bolsa
A pesar de que en los últimos días Europastry ha decidido posponer su salida a bolsa, EV Motors tirará adelante la suya y llevará a cabo el lunes el tradicional toque de campana el lunes en la Bolsa de Madrid, un calendario que se confirmará oficialmente hoy, han asegurado a Efe fuentes conocedoras del proceso.
EV Motors justifica la salida a bolsa, entre otras razones, con el fin de aumentar los recursos propios para reforzar la situación financiera de la sociedad y para ampliar su estructura accionarial a escala nacional e internacional.
La compañía automovilística española Ebro, aliada de la china Chery para reactivar la antigua fábrica de Nissan en la Zona Franca de Barcelona, empezará a fabricar sus modelos en noviembre con un centenar de empleados, un numero muy bajo si se compara con los más de 2.500 que contaba el fabricante japonés antes del cierre en Cataluña, y ha anunciado que la producción del Omoda 5, elegido por Chery para iniciar la fabricación, se retrasa al menos hasta finales de 2025, y con ello, la creación de nuevos puestos de trabajo.
La dirección de la planta comunicó esta hoja de ruta en una reunión con los sindicatos en la que detalló que los SUV -todocaminos- de la marca Ebro se empezarían a fabricar el 18 de noviembre y que el Omoda 5 se producirá finalmente a partir de septiembre u octubre de 2025, un año más tarde de lo previsto,
