Este viernes, 5 de diciembre, saldrán de las cadenas de montaje las primeras unidades de las versiones diésel y enchufable del Santana 400, el modelo con el que Linares (Jaén) va a recuperar la industria de la automoción 14 años después del cierre de Santana Motor. Esta empresa la fundó Franco en 1956 y la liquidó, tras su quiebra, el PSOE en 2011.
La vuelta al mercado automovilístico de la firma ahora denominada Santana Motors será posible gracias al pacto suscrito con las firmas chinas Zhengzhou Nissan Automobile y Anhui Coronet, en un proyecto que cuenta con una inversión de unos 20 millones de euros y la creación de 150 empleos en producción y 50 administrativos.
La Junta de Andalucía, bajo el Gobierno del PSOE, llevó a la quiebra a Santana Motor, fundada por Franco en 1956, en 2011
La Junta de Andalucía. bajo el Gobierno del PSOE, –propietaria de la compañía Santana Motor desde la marcha de la multinacional nipona Suzuki en 1995- cerró la factoría de Linares en 2011 tras 55 años de actividad al no ser capaz de atajar la vía de agua que suponían las pérdidas de más de 270 millones de euros que arrastraba.
Los casi 2.000 empleos que se perdieron entre Santana y sus empresas auxiliares sumieron a Linares y a toda esta comarca del norte de Andalucía en una depresión colectiva que recordaba a lo vivido en el último tercio del siglo pasado con el cierre de las minas de plomo.
Para amortiguar el cierre de la automovilística, el gobierno andaluz presentó el plan ‘Linares Futuro’, del que nunca más se supo y que trajo la desolación y frustración a una ciudad que desde entonces ocupó los primeros lugares en tasa de desempleo de todo el país entre los municipios de más de 20.000 habitantes. Incluso el paro juvenil llegó a superar el 50 % en los últimos años.
Tensión laboral
Ese escenario laboral fue el caldo de cultivo de los graves incidentes producidos en febrero de 2021. La agresión que un vecino y su hija menor de edad sufrieron a manos de dos policías fue la chispa que encendió la ira ciudadana provocando graves disturbios callejeros que, de alguna manera, tenían su razón de ser en el hartazgo vecinal ante la profunda crisis económica y social de la ciudad.
El cierre de la factoría parecía la única opción posible debido a la situación de quiebra de la compañía, aunque los sindicatos se felicitaron por el acuerdo laboral por el que unos 800 trabajadores mayores de 50 años se prejubilaron con el 80 % de su base de cotización.
«Estamos muy contentos. La marca Santana es una marca que tiene un valor sentimental muy potente para mí y para toda la ciudad”, ha señalado el director ejecutivo de Santana Motors, Eduardo Blanco.
“Para Linares significa el regreso de la marca Santana y que volvamos a ver salir vehículos por la puerta principal del Parque Científico Tecnológico del Transporte Santana, una gran noticia para esta ciudad”, ha destacado el teniente de alcalde del Ayuntamiento de Linares y exregidor municipal, Raúl Caro-Accino.
Sin embargo, la vuelta de la automoción a Linares llega en medio de la refriega política entre el PP y el PSOE. Los socialistas de Jaén han asegurado que la reactivación industrial de Linares “tiene sello socialista” después de que el presidente de la Junta, Juanma Moreno, calificara como una “desfachatez” la presencia de la vicepresidenta del Gobierno, María Jesús Montero, en el acto inaugural de este viernes.
